Ну, чому ж? На літаках є комплект приладів для польотів за правилами IFR (Instrumental Flight Rules). З найбільш необхідного - авіагоризонт, додатково до висотрміра - радіовисотомір, gps, egpws, датчик тяги на борту.
Ну і джерело живлення для всього цього. А потів з усім цим спробуй злетіти;)

Я думав, що ти вже перехворів на "дитячі хвороби"...

Собі кріплення камери для GoPro Hero2 робив сам. Для кріплення до килевої треба взяти десь 150мм труби з внутрішнім діаметром трохи більшим за зовнішній діаметр киля (50×1) і розрізати її пополам вздовж. Отримуємо 2 півциліндра. Поки відкладаємо. Для кріплення до камери використовую штатну байонетну...

В форматі OpenAir, для різних країн:
http://airspaces.ifly.dp.ua/

Вітаю Сергія з ювілеєм! Міцного йому здоров'я, оптимізму, здійснення всіх мрій.
Ми всі колись вчилися у нього літати. Він у пілотуванні був на голову вище більшості з нас. Дякую за науку.
Шкодую, що не зміг приїхати. Захворів.

Повний комплект від 12 жовтня
https://drive.google.com/open?id=1qfkWQ ... 4vsc-p9eYD

На windy додали можливість порівнювати прогноз вітру за різними моделями.

Хтось знає про цей закон?
https://www.epravda.com.ua/news/2018/10/2/641207/

Но если постарается, то 70-90 км/ч воздушной скорости удержит и на мачтовом. Володь, я на Стелсі 70 км/г можу тримати у вільному польоті досить не довго. Далі руки втомлюються від того, що тримають вагу тіла на упорі. При турбуленції, при рваному вітрі ще менше. Але в основному згоден. Мабуть треба...

Я теж не побачив на відео, що Ваня пробував притиснути ручку.
При сильному вітрі, як я колись чув, іноді автомобілю доводилося зупинятися, або навіть здавати назад. Прокоментуйте, плз, цю тезу.

Слід врахувати також масу вірьовки. Поки вона на землі, вага вірьовки не прикладена до апарата. Коли вірьовка повністю в повітрі, її вага розподілена між апаратом і авто. Важко порахувати, але кілограм 5 мабуть додається. Залежить ще від кута, під яким буксирується апарат.

В вайберівському обговоренні визначилися з причиною стрибка тяги? Я бачу кілька можливих причин: - Неадекватні дії водія, наприклад міг переплутати педалі. Вірьовка частково взяла б цей стрибок на себе. - Погодні умови, наприклад порив вітру. Пам'ятаємо, що сила опору пропорційна квадрату швидкості....

Ваня чіплявся за плечові, чи за грудні петлі?

Можливо, є залежність на якихось типах апаратів? Я на своєму не відчував.
Правда, 100 кг тяги у мене ніколи не було.