Combat рыскает по курсу

[Ruslan Bushchak]

На этом фильме видно, как у многих, во время буксировки, тоже дельт начинает рыскать по сторонам. возможно это болезнь у такого способа буксировки.
https://www.youtube.com/watch?v=ufKg-vzN4ts

[Богдан]

Заметил, что во время разгона, на консоли крыла идёт очень сильная нагрузка, как-то это не нормально всё.

Зато разгон полностью контролируем, есть приличный запас скорости и машина, в отличии от тележки, в канаву/кукурузу не сьедет.

Для такой махины надо специальную машину + как минимум 2 для её обслуживания ( водитель и оператор).

Для малинки надо махину поменьше, километр дороги только веревку разложить, водитель и выпускающий минимум, а лучше еще оператор в машину, надежная двухсторонняя связь водитель-выпускающий. Да, еще тележка или замки с перецепкой. И еще пару человек чтоб веревку с лесополки сдергивать, если упадет . Я не спорю, малинка - РУЛИТ, собственно я только на ней и тягался и доволен как стадо слонов, но у АТОЛ-а тоже много плюсов, например нет таких драконовских требований к дороге.

Опять же, во время буксировки, сильно тянется аппарат, так как он не летит а его волокут, как змея.

Я так понимаю, что это еще от тяги и высоты затяжки зависит. Если не гнаться за высотой, то ИМХО разницы с малинкой не будет. А на малинке тоже можно тягаться так, что крылу не понравится.

[Gonzo]

Во, нашел видос, когда дельт уронили. Это было при испытании атола. До первой затяжки на новом атоле. Ну и вообще первая затяжка в этом сезоне.
https://youtu.be/X2CjYctL1h4

[Сухарь]

Заметил, что во время разгона, на консоли крыла идёт очень сильная нагрузка, как-то это не нормально всё.

Зато разгон полностью контролируем, есть приличный запас скорости и машина, в отличии от тележки, в канаву/кукурузу не сьедет.

Для такой махины надо специальную машину + как минимум 2 для её обслуживания ( водитель и оператор).

Для малинки надо махину поменьше, километр дороги только веревку разложить, водитель и выпускающий минимум, а лучше еще оператор в машину, надежная двухсторонняя связь водитель-выпускающий. Да, еще тележка или замки с перецепкой. И еще пару человек чтоб веревку с лесополки сдергивать, если упадет . Я не спорю, малинка - РУЛИТ, собственно я только на ней и тягался и доволен как стадо слонов, но у АТОЛ-а тоже много плюсов, например нет таких драконовских требований к дороге.

Опять же, во время буксировки, сильно тянется аппарат, так как он не летит а его волокут, как змея.

Я так понимаю, что это еще от тяги и высоты затяжки зависит. Если не гнаться за высотой, то ИМХО разницы с малинкой не будет. А на малинке тоже можно тягаться так, что крылу не понравится.

+100500 Впадлу было писать...

[Ruslan Bushchak]

Заметил, что во время разгона, на консоли крыла идёт очень сильная нагрузка, как-то это не нормально всё.

Зато разгон полностью контролируем, есть приличный запас скорости и машина, в отличии от тележки, в канаву/кукурузу не сьедет.

Для такой махины надо специальную машину + как минимум 2 для её обслуживания ( водитель и оператор).

Для малинки надо махину поменьше, километр дороги только веревку разложить, водитель и выпускающий минимум, а лучше еще оператор в машину, надежная двухсторонняя связь водитель-выпускающий. Да, еще тележка или замки с перецепкой. И еще пару человек чтоб веревку с лесополки сдергивать, если упадет . Я не спорю, малинка - РУЛИТ, собственно я только на ней и тягался и доволен как стадо слонов, но у АТОЛ-а тоже много плюсов, например нет таких драконовских требований к дороге.

Опять же, во время буксировки, сильно тянется аппарат, так как он не летит а его волокут, как змея.

Я так понимаю, что это еще от тяги и высоты затяжки зависит. Если не гнаться за высотой, то ИМХО разницы с малинкой не будет. А на малинке тоже можно тягаться так, что крылу не понравится.

+100500 Впадлу было писать...

К полётам надо подходить на полном серьёзе а не с дуру. Тогда и сами полёты будут нормальными и безопасными.
По поводу безопасности, заметил на этом фильме, что оператор с самого начала буксировки, держит стропорез, возле троса, чтобы его сразу обрезать.

https://youtu.be/ufKg-vzN4ts?t=111
На Вашем фильме вижу огромный нож, который прикреплен за барабаном. я не знаю на скольку крут и быстр в реакции оператор, если возникнет ситуация. когда надо будет мгновенно обрезать верёвку. Или у Вас есть автомат, который сам обрезает верёвку? Тогда прошу прощения за моё обращение внимания на стропорез.

https://youtu.be/SGSoxVQuzoY?t=126

[Raven]

Бла-бла-бла... Из конструктива - ДА, надо разобрать и проверить килевую трубу. ДА, надо проверить углы установки АПУ, они со временем уходят. ДА, надо еще раз внимательно осмотреть все крыло. По симптомам очень похоже, что в аппарате не все в порядке.

[Gonzo]

Сегодня проверил крыл. Итог: Килевая погнута, вернее вторая съемная часть, у основания загнута вверх, градуса на 3. Концевые АПУ ниже заводских на 4 градуса. Ну вот как то так... Все поправил, жду погоду для облета.

[sapsan]

Я не буксировался и никгдо не буду на такой адской махине буксироваться - это моё мнение и я его держу для себя.
Почему я так себе говорю?
1. слишком много возможностей чему-то заклинить и поломаться.
2. после отрыва, спокойно можно схлопотать локаут

По поводу себестоимости.
Для такой махины надо специальную машину + как минимум 2 для её обслуживания ( водитель и оператор). Заметил, что во время разгона, на консоли крыла идёт очень сильная нагрузка, как-то это не нормально всё.
Опять же, во время буксировки, сильно тянется аппарат, так как он не летит а его волокут, как змея. После года активных таких буксировок, наверняка надо будет много чего поменять в крыле. А если крыло покупал новое, за кругленькую сумму, то ....... Сам себе ответь на этот вопрос.
На сегодняшний день, я для себя вижу только один способ, который работает на все 100%, то это буксировка за мотодельтой. Это для равнинных полётов, в горах понятное дело, стартуешь на свои бегунах. Если нет буксира то на 2 месте Малинка, она довольно мало тянет аппарат на буксире. А всё остальное, это брутальное издевательство над крылом!!!

Повністю згодний з Русланом.