Вопросы по обучению

[-tyt--]

Сорри. но вылетело из гобвы, забыл спросить в личной встрече. Сейчас попробую спросить электронно, а вдруг кто отзовётся :(

[-tyt--]

Вопрос вызвал отклик в Киеве и Харькове. Агитирую откликнувшихся, чтоб они тут напрямую с тобой общались

[Frantsyz]

Всем привет, сейчас на удаленке.... Должен быть дома до 22.11....но могут вызвать раньше... Хз..
могу попытаться помочь в обучении ...
Но лучше всего начать с мат части...
Если ты будешь ехать на машине в Киев, то тогда ставь верхний багажник (и подпорку если длина пакетов будет больше 4м) и вези аппараты, лучше их посмотреть пощупать, облетать и тебе влетаться легче будет ...
Хорошо было бы что бы в Киеве в пятницу или в субботу (только в какую именно хз... Погоду надо смотреть) ....
чтобы за выходные можно было всей толпой посмотреть, может подкрутить и обезательно облетать (удостовериться что тебе в руки передаём летные аппараты) и за неделю или за две сделаем налёт.

[Urry]

Всем доброе утро! Ну что, продолжение было?
Пару ответов на вопросы: ограничительный ремень на поперечину можно сделать из автомобильного по подобию ремня на Малибу, или из аналогичного капронового. Чтобы петля давала двигаться поперечине в сторону, на сколько позволяют боковые тросы. Тогда поперечина не будет отходить вверх от килевой. Пластиковый упор для концевой латы обычный, что не нравится? Если сомнения в прочности, можно такойже на 3д принтере напечатать. Или отфрезеровать из люминия. Концевые латы должны быть одинаковые по профилю. Обычно профиль лопухов сильно тоньше центроплана. Ориентироваться можно по соседней лате и по противоположной, тоже концевой. Во всяком случае, в собранном аппарате парус должен быть без морщин в натяжении. Петля подцепа— чёрную, основную, можно пропустить через основание мачты, чтобы оно было внутри петли. На фото видно, что желтая спереди, чёрная— сзади. Вместе они не дают смещаться от места подцепа. Но чтоб не елозили, то лучше одну через мачту одеть. Откуда у вас эти дельтапланы? Если из клуба, то можно найти людей, кто на них прежде летал и узнать нужную информацию. Про изогнутый хлыст. Если он гнётся и распрямляется без каких-либо звуков, скрипов, эти 10 градусов не критичны.
Конечно, облётывать должен опытный человек, потому что вы пока многого просто не увидите или не поймёте. Можно рискнуть в ветер 7 мс без подцепа подержать аппарат за ручку управления, с ассистентами на боковых и носовых тросах. И понаблюдать, куда стремится накрениться— лево или право. Отсюда плясать уже, вывесив на четырёх точках и измерив геометрию. А уже потом облетать.

[Urry]

Хотя сам хлыст, если прочность сохранена, как отдельная единица на безопасность не влияет. Там изгиб не 10-15 градусов, а 3-5, или фото надо нагляднее сделать.

[chuffed88]

Как вам человек, не умеющий летать, определит крен? Тут умеющие-то на боколетах летают и говорят "кренов нет", а вы ходите, чтоб человек на земле крыло подержал и сказал)))