Регулировка подвески

[Pol]

Подвеска CROSS COUNTRY. После 30 минут полета в динамике сильно устает спина. Может быть дело в неправильной настройке наклона подвески в полетном положении? Кто сталкивался с такой проблемой?

[RVS]

какя часть спины устаёт?
В какой подвеске летал ранее?

[Pol]

какя часть спины устаёт?
В какой подвеске летал ранее?

Устает поясница. В этой подвеске только сейчас стал летать в динамике (прежние полеты в основном сверху вниз )

[RVS]

В динамике нужно смотреть, в основном, вперед, по сторонам и даже вверх, для этого нужно задирать голову, но в полне возможно твоя шея не может обеспечить достаточный угол подъема головы, тогда ты начинаешь прогибаться в спине и за 30 мин полета имеешь соответствующий дискомфорт.
Решения 2: увеличить угол "атаки" подвески или постараться приподнять плечи за счет регулировки ремней или даже ушивки подвески в районе груди вдоль замка.
При регулировке ремней - укорачивается рост и можно дорегулироваться до тесноты по росту, а эфекта поднятых плечей не получишь, потому что поднимать плечи надо вверх, а ты их тянешь ремнями назад.
При ушивании в груди вдоль замка - достаточно эфективно поднимает всю грудь и плечи, но можно доушиваться до того что плечевые ремни будут давить в шею по бокам.

[ANT]

Дело может быть не в регулировке наклона, а в прогибе спины. То есть спина с большой вероятностью будет уставать если подвеска слишком свободна в области живота, то есть, если пилот лежит на груди и на бёдрах, а живот провален вниз. Позвоночник будет выгибаться дальше привычного положения.

[RVS]

Попробуй подложить максимальное количество ткани, паролон и все такое под грудь, так чтобы замок застегивался в натяг и спина плотно упиралась в плиту. Так полетай и принимай решения дальше.

[RVS]

Дело может быть не в регулировке наклона, а в прогибе спины. То есть спина с большой вероятностью будет уставать если подвеска слишком свободна в области живота, то есть, если пилот лежит на груди и на бёдрах, а живот провален вниз. Позвоночник будет выгибаться дальше привычного положения.

И это тоже, но при этой причине не должо быть желания увеличить угол атаки подвески.

[ПЕЛИКАН]

Подвеска CROSS COUNTRY. После 30 минут полета в динамике сильно устает спина. Может быть дело в неправильной настройке наклона подвески в полетном положении? Кто сталкивался с такой проблемой?

Пользуюсь тоже КАНТРИ-настраивал долго т.е. дома подвесился без аппарата и пробовал висеть, настраивать и так и сяк пока не нашол то, что и требовалось, хотя к подвеске есть претензии некоторые

[Raven]

.... хотя к подвеске есть претензии некоторые

Большая просьба свои претензии формулировать не "к подвеске", а к производителям этих подвесок. Без обратной связи с заказчиками подвески и дельтапланы автоматически лучше не становятся.

[Raven]

какя часть спины устаёт?
В какой подвеске летал ранее?

Устает поясница. В этой подвеске только сейчас стал летать в динамике (прежние полеты в основном сверху вниз )

Не всегда в дискомфорте виновата амуниция. При длительных полетах очень важно научиться периодически расслаблять наиболее загруженные группы мышц.

[om]

Хорошо еше тушке привыкныть к полетному положению:

помогает повисеть в подвеске дома - часик - другой, пару раз в неделю. Можно например учебники читать - к екзаменам готовиться (только домашних предупреди..)

Если изобразить подобие спидбара - можно и мышицы "летные" покачать.

Тогда в обшем то станет яснее - что где и как жмет... А может просто тушка привыкнет и будет чувствовать себя хорошо.

[Driver]

у меня обратная ситуация! столько лет летал все было ок! толком ничего (кроме рук, иногда :)) не уставало, а в Коктебеле ну болит через пол часика полета правая ключица и все, давит плечевой обхват. и это ж я в одной рубашке по летнему летаю! :)
Наверное перекособочило меня! :)

[Виктор Мороз]

у меня обратная ситуация! столько лет летал все было ок! толком ничего (кроме рук, иногда :)) не уставало, а в Коктебеле ну болит через пол часика полета правая ключица и все, давит плечевой обхват. и это ж я в одной рубашке по летнему летаю! :)
Наверное перекособочило меня! :)

Дай угадаю!
У Комбата спидбар, наверное, оказался слегка вынесеным вперёд по сравнению с твоим Дискусом. Соответственно, твои руки оказались тоже чуть впереди от привычного положения. А это приводит к подъёму (смещению вперёд) плечевого сустава вместе с ключицей. Вот плечевые обхваты и оказываются "короткими".
А по поводу правой ключицы... видать, ты больше крутишь спирали в какую-то одну сторону.

[Driver]

Дай угадаю!
У Комбата спидбар, наверное, оказался слегка вынесеным вперёд по сравнению с твоим Дискусом. Соответственно, твои руки оказались тоже чуть впереди от привычного положения. А это приводит к подъёму (смещению вперёд) плечевого сустава вместе с ключицей. Вот плечевые обхваты и оказываются "короткими".
А по поводу правой ключицы... видать, ты больше крутишь спирали в какую-то одну сторону.

Витя! возможно конечно все! но по ощущениям спидбар у меня см на 5-10 ближе стал (ну или я его прижимаю сильнее). А вот то что болеть начало это точно! и причем не с первого дня! а гдето после двух дней перерыва!
обычно поллитра воды ложил в карман тормозника а тут положил в хвост к чехлу подвески и почувствовал в полете тупо боль. В следующий раз убрать убрал а боль осталась! :(
Я снес это на усталость организма!

[Urry_buh]

Эххх, не ту поллитру клал, ой не ту!!! Вот организм и расстроился надолго.... Это ладно, а я вот тут после месячного перерыва 2 лётных дня никак не мог понять, чего у меня в вертикалке карабин шлем на глаза стал надвигать. Чуть стойку не снёс, так и не понял (( Наверное пузо перевешивает ? ;-)