О настройках б/у дельтапланов

RVS · Post by **RVS** » Fri Apr 16, 2010 8:09 am

ANT wrote:Поговорил с Игорем в клубе.

Алексей, ради чистоты эксперимента, можешь померить углы установки АПУ пострадавшего ЛА?
Чтобы знать, что минус столько-то градусов уже реально плохо, вот вам, типа, пример.

Phantom · Post by **Phantom** » Fri Apr 16, 2010 9:49 am

Жаль , что пилоты не пользуются услугами более опытных пилотов. Это упростило бы взаимоотношение с аппаратом .
Мой дружеский совет, покупая кота в мешке позволь открыть этот мешок ОПЫТНОМУ.
:-P
Хвала и почёт тем кто пользуется услугами тест пилотов.

Юля · Post by **Юля** » Fri Apr 16, 2010 12:07 pm

ANT wrote:Поговорил с Игорем в клубе.
Он действительно ничего писать не будет. Не хочет.

Леша, у меня к тебе просьба. Если Игорь не читает этот форум, передай ему, пожалуйста, мое личное мнение, что это жлобство. :evil: Человек "наступил на грабли", попал в ЛП, получил некоторый опыт (бросок парашюта, приземление, за что он держался, когда спускался; как встретил землю и мн. др.). Он бы мог поделиться этой ценной информацией с другими. Обсуждение причин ЛП тоже имеет важное значение, не мне тебе объяснять. Так почему же Сергеев тратит свое рабочее время и пишет вместо Игоря?
Между прочим, я думаю, Игорь и сам стал жертвой недостатка информации: если бы он читал форумы, то он знал бы об усилиях на ручке, о "залипании" ручки и т.д. И парашют бы ему бросать не пришлось, потому что он бы отрегулировал антипики после первого же полета.

ANT · Post by **ANT** » Fri Apr 16, 2010 1:09 pm

RVS wrote:
ANT wrote:Поговорил с Игорем в клубе.

Алексей, ради чистоты эксперимента, можешь померить углы установки АПУ пострадавшего ЛА?
Чтобы знать, что минус столько-то градусов уже реально плохо, вот вам, типа, пример.

Не могу.

Raven · Post by **Raven** » Fri Apr 16, 2010 1:21 pm

ANT wrote:
RVS wrote:
ANT wrote:Поговорил с Игорем в клубе.

Алексей, ради чистоты эксперимента, можешь померить углы установки АПУ пострадавшего ЛА?
Чтобы знать, что минус столько-то градусов уже реально плохо, вот вам, типа, пример.
Не могу.

Крыло в "Аэросе". После ремонта, настройки и облета дадим всю информацию.

Raven · Post by **Raven** » Tue May 11, 2010 7:58 pm

Raven wrote: Крыло в "Аэросе". После ремонта, настройки и облета дадим всю информацию.

На крыле, которое собрали в процессе ремонта, первоначальные углы установки АПУ: основные - 2 градуса, концевые - 4 градуса. Перед облетом установили сертификационные значения - 5,5 и 9 градусов (7 и 5 полных оборотов).
При облете крыла желания опустить АПУ не возникло - усилия на полностью взведенном крыле небольшие, но с явно выраженным положительным градиентом.
Игорь уже отлетал Кубок Киева на этом дельтаплане в довольно жестких условиях. Замечаний и претензий к матчасти нет.

Вячеслав · Post by **Вячеслав** » Mon May 24, 2010 10:40 pm

А вот вы говорите АПУ. У меня Спорт 15 ,а у него нет АПУ. Как то на Горе
Гладышев пробегая мимо сразу усек момент-" О у тебя люксовский вариант! И помчался дальше.
А кто нибудь скажет это как летать без АПУ, немного иногда ???

makros · Post by **makros** » Mon May 24, 2010 10:48 pm

Вячеслав wrote:А вот вы говорите АПУ. У меня Спорт 15 ,а у него нет АПУ. Как то на Горе
Гладышев пробегая мимо сразу усек момент-" О у тебя люксовский вариант! И помчался дальше.
А кто нибудь скажет это как летать без АПУ, немного иногда ???

На С-15 должны быть установлены тросовые и концевые АПУ.
:!: Без АПУ летать нельзя :!: Грозит кувырком и/или флаттерным пикированием.
Рекомендую срочно найти человека с С-15 с АПУ и сделать себе тоже на счастье и на долгую жизнь. :idea:

AMD · Post by **AMD** » Mon May 24, 2010 11:10 pm

концевых может и не быть, а вот тросовые должны быть обязательно

Raven · Post by **Raven** » Tue May 25, 2010 3:37 pm

Вячеслав wrote:А вот вы говорите АПУ. У меня Спорт 15 ,а у него нет АПУ. Как то на Горе
Гладышев пробегая мимо сразу усек момент-" О у тебя люксовский вариант! И помчался дальше.
А кто нибудь скажет это как летать без АПУ, немного иногда ???

Наверное это опять С-15 "Возмездие" объявился? И что, совсем никакого АПУ не нашли? И внутрь обшивки заглядывали? 8-)

praktik · Post by **praktik** » Tue May 25, 2010 10:25 pm

AMD wrote:концевых может и не быть, а вот тросовые должны быть обязательно

Странно, 30 лет летаю и был уверен, что должны быть и концевые и тросовые АПУ. Наверное старею!

Владимир · Post by **Владимир** » Wed May 26, 2010 7:12 am

Полностью согласен с makros ! У меня был дельтаплан Возмездие С-14 , я его продал человеку с Москвы , на нём установлены только подвязки , а концевых поддержек нет , сделано по прынцыпу как у Сталкера . Мне кажется , пока ещё ничего не придумали , поддержки или подвязки обязаны быть.

Вячеслав · Post by **Вячеслав** » Wed May 26, 2010 12:29 pm

Все правильно. Тросовые подержки задней кромки есть, а вот концевых
(так называемые "лопухи") нет. Крыло облетано на Горе Белозеровым С.
Замечаний не вызвало.

makros · Post by **makros** » Wed May 26, 2010 12:42 pm

Вот и разобрались, а то нет АПУ...
Ниче, у меня на Стелсе тоже нету концевых =)
Пока не кувыркался ;-)

mikha · Post by **mikha** » Wed May 26, 2010 12:58 pm

makros wrote:Вот и разобрались, а то нет АПУ...
Ниче, у меня на Стелсе тоже нету концевых =)
Пока не кувыркался ;-)

"Мы все кувыркнёмся" (c) Герольф (главконструктор Моеса)

О настройках б/у дельтапланов

Who is online