Часть 9. Из Польши в Харьков http://www.youtube.com/watch?v=UBPoqktO5nA

Часть 5. Правильные выходные на английском аэродроме http://www.youtube.com/watch?v=0J9jloXuL9A Часть 6. Полёт из-под Ливерпуля в Даксфорд (с промежуточной) http://www.youtube.com/watch?v=Kt4Q6WXCNIc Часть 7. Ла-Манш. С хорошей видимостью http://www.youtube.com/watch?v=pAzoCdsSBVY Часть 8. С побереж...

Готова следующая часть

http://www.youtube.com/watch?v=Yd484DA_pn4

Спасибо

тогда, вот так :)

часть 1 http://www.youtube.com/watch?v=cSkoB0-f2-c

часть 2 http://www.youtube.com/watch?v=vGLOCXLokH4

часть 3 http://www.youtube.com/watch?v=6FBhcKdxNPw

Ох и долго же я добирался до видео... Решившим посмотреть - обязательно включите режим 1080p HD (по умолчанию играет в плохом качестве) Выкладываю по мере создания Сергей Владимирович, давно обещал, сорри :nez-nayu: часть 1 http://www.youtube.com/watch?v=cSkoB0-f" target="_blank ... detail...

Витя, Саша...

На самом деле было вот так!
http://newseek.org/articles/1326458" target="_blank

P.S. Ставьте "москиты", полетим вместе

kamuta, извиняюсь за поздний ответ По поводу проверки паруса: крюк задевает 1 толстую нить (усиление) на задней кромке крыла. усилие (минимально значение в 5кг, которое должна выдержать материя) зависит от типа крыла, и типа задней кромки (как правило отслеживается по номеру крыла и году выпуска). Д...

Немного статистики, если будет интересно

В начале отчёта я написал что в воздухе 54 часа и 53 минуты. Ошибка. 54 часа 50 минут. 7709 км. Более детально - в прикреплённом файле

Проснулись без будильника.. Вышли из палатки.. а тут уже прохладно… Довольно прохладно… Но это, естественно, не повлияло на наше желание вылетать. Отправил СМС в Черкассы, позвонил военным. Маршрут короткий, погода отличная. Быстро собрали вещи и запустились. Взлетели и не теряя времени на осмотр до...

Ночью нас разбудил дождь… Высунувшись из палатки, мы поняли, что ранний утренний вылет у нас переносится и снова спрятались спать ещё на пару часов. Часов в 9 дождь уже перестал, и ветер гнал серые массы в сторону нашего пути… Позвонив в Гайсын получили подтверждение что фронт уже дошёл и до них, ос...

Первым делом утром я проверил метео по маршруту Кильце-Жешув-Львов-Тернополь. Погода по Украине не очень радовала как для СЛА. Во всяком случае – таков маршрут был заявлен как оптимистичный, а программа «минимум» заключалась в посадке во Львове – мы должны прилететь в Украину сегодня по 2м причинам ...

Дробышев Сергей wrote:"Проходим довольно интересное местечко (фото ниже)"

Смотрел "ниже"-ничего не обнаружил...

Sorry, copy-paste

обязуюсь дополнить рассказ фотографиями чуть позже, честное-честное :)

На следующее утро проснулись не очень рано, и вылетать не спешили. Позвонив на ближайший брифинг подал ФПЛ в Польшу. Летим в Познань. Только не в международный EPPO, а в Poznań - Kobylnica EPPK – тут в 1994м отец со своим инструктором принимали участие в 5м Чемпионате Мира по СЛА (в классе 2х местны...

Спасибо за внимание к перелёту. В тексте, действительно, встречаются опечатки. В данном случая я имел ввиду именно ALIS - Automatic Landing Information System , а не ATIS - Automatic Terminal Information Service В отличии от ATIS, где всегда присутствует говорящая «Вышка», ALIS работает сам, автомат...

Утро обещало отличную погоду в первой половине дня, но только в первой. Нужно было «убегать» с западной Германии до 12 дня, что мы и планировали… Однако, аэродром назначения был тоже PPR, и созвонившись с аэроклубом узнали что сегодня не принимают ВС из-за активных парашютных прыжков. В Германии, ка...