Посадка с ветром в спину

[Ruslan]

Так случилось, что на посадке поменялся направление ветра и я садился с ветром в спину. Так как еще не знаю все тонкости моего Комбата, то увы стойка улетела и я получил несколько синяков и растяжений.
Думаю что есть смысл поговорить на эту тему и немного поделится своими мнениями по этому поводу.
С уважением Руслан

https://www.facebook.com/photo/?fbid=88 ... 4128862043

[-tyt--]

Как на меня. тут главное - вовремя понять, что садишься с ветром в хвост.
Но обычно подозрение этого приходит уже на выдерживании, когда летишь в полуметре над землёй, воздушной скорости уже на манёвр нет, а земля мелькает, шо дурная.
Если успеваю вовремя понять ситуацию, что ветер в хвост, то некоторым усилием над нервами стараюсь заставить себя выдать ручку на повышенной скорости. Т.е. повышенной относительно той, что хочется организму. Ориентировочно на секунду раньше выдать, чем хотелось бы.
И выдать сильно и резко, изо всех сил и на все руки. Несмотря на то, что страшновато так выдавать.
Как правило, такие действия сильно снижают скорость относительно земли и дают возможность хоть и с грохотом и тычком носом, но приземлиться терпимо. Но нужно быть морально готовым к самостраховке

Если провтыкал и затянул до малой воздушной скорости, а земля несётся под ноги, то сильно и резко выдаю, пытаюсь бежать, заранее готовый к самостраховке. И если не догоняю аппарат, то навиваюсь на стойку.
Если вертикальной скорости не было, то можно попробовать не сильно вцепляться в стойку и практически отпустить её, когда развернёшься вокруг неё. Тогда стойка может и уцелеть.
Но увлекаться этим не стоит, лучше стойку сломать, чем кость. Я один раз в роторке так попробовал, висел ещё в подвеске низко... на этом проскакивании в трапецию зацепил землю плечом и сломал ключицу :(
А вот на ровном поле и именно при посадке с ветром в хвост, этот способ мне 2 раза помог сохранить стойки :)

[-tyt--]

И да, тут важнее не попадать в такие ситуации. Поэтому, перед посадкой в термичку и после термичного дня всегда глазами смотреть на место посадки и высматривать ветроуказатели, искусственные или естественные. "Колдуны", отклонения листиков, пыли, разворот припаркованных аппаратов...
А то недели три назад уже вечером на буксировочном старте ветер ни с того ни с сего развернулся на 180 градусов за несколько секунд. В чистом поле.
А находящийся в воздухе пилот заходя на посадку не увидел колдуна, машущих руками стоящих на земле пилотов...
А фигли, сумерки уже почти, спокойный воздух, 5 мин. тому только стартовал отсюда, что может произойти, с фигли бы ветру меняться...
А вона, как оно быват...

Лично мне это было наукой не расслабляться вообще и при посадках на маршруте - особенно

[Владимир]

И да, тут важнее не попадать в такие ситуации. Поэтому, перед посадкой в термичку и после термичного дня всегда глазами смотреть на место посадки и высматривать ветроуказатели, искусственные или естественные. "Колдуны", отклонения листиков, пыли, разворот припаркованных аппаратов...
А то недели три назад уже вечером на буксировочном старте ветер ни с того ни с сего развернулся на 180 градусов за несколько секунд. В чистом поле.
А находящийся в воздухе пилот заходя на посадку не увидел колдуна, машущих руками стоящих на земле пилотов...
А фигли, сумерки уже почти, спокойный воздух, 5 мин. тому только стартовал отсюда, что может произойти, с фигли бы ветру меняться...
А вона, как оно быват...

Лично мне это было наукой не расслабляться вообще и при посадках на маршруте - особенно

[Urry]

Володя написал, добавить нечего. Пересилить себя и выдать на все помидоры и маслать копытами, авось догонишь… я теж так раза два бегал, вроде помогло… но тут думаю и везение. Потому что думаешь, шо рано, а нет, как выдал, пробежал и догнал таки… если ветер больше 3мс, не догонишь… самостраховка надо. Товарищ рассказывал, как Комбат идёт на экране у самой земли, а ветер крутит, воздух кипит. И в момент когда выдавать пора, он дунул в спину… попытка была, но спидбар уже землю достал, так и грохнулся, стойку снёс. Таки дела.

[YP]

Якось на малинці зі мною трапилося самовідчеплення. Літав у той день в нових сонцезахисних окулярах з діоптріями, в яких проходив уже пару тижнів і здавалось, що адаптувався, але, як виявилося, ще не зовсім...
Після самовідчеплення здалося, що є висота для спіралі, щоб підлетіти ближче до старту. Після розвороту на 180 земля стрімко понеслася піді мною, а висота стала ну, не такою і великою. Далі все відбулося на підсвідомості. Я докрутив ще на 90, консоль чиркнула по траві, загальмувавши внутрішнє півкрило, я автоматично відпрацював крен в трапеції, попереду була калюжа після дощу, тому в вертикаль я не переходив, сідав на пузо, калюжу перелетів, ручку видав на скільки зміг. Ні апарат, ні здоров'я пілота не постраждали. Чого, певний, не сталося б при посадці з вітром у хвіст. Рекомендувати цей прийом для повторення не буду. Він все ж небезпечний, але про деякі речі варто пам'ятати в критичних ситуаціях. Краще запобігати посадкам з попутним вітром.