nat wrote: ↑Mon Nov 15, 2021 4:35 pm
Да спасибо. вопрос в том почему так мало людей в наших реалях их юзают?
Может есть опыт, мнение?
Подвески типа "кокон"
Их "достатки":
1. Лёгкая, в ней удобно носить аппарат;
2. В ней сразу лежишь расслабив ноги, не нужно ждать высоты +50 м для застёгивания молнии. Это существенно при динамировании у склона, когда высота над рельефом небольшая, но длиться это может долго. Т.е. для парящих учлётов и для полётов в зимнем динамике;
3. В ней хорошо и вертикально висишь в вертикали на посадочных режимах, заметно лучше, чем в "скорпионах" всех;
4. Огромный диапазон регулирования по росту, кратно больший, чем у "рыб" и "скорпионов". Легко масштабируется при пошивке;
5. В ней легко сгруппироваться, подтянуть колени хоть к подбородку... Это пилотажники ценят;
6. Не сильно сложно пошить самому на обычной швеймашинке. Несколько доказательств только у нас в клубе.
Недостатки:
1. Требует тренировки, чтоб быстро и не отвлекаясь от пилотирования лечь в подвеску. У многих (ок. 50%) это вызывает большие, а то и непреодолимые (редко) трудности. Мне хватило раз 20-30 повторить "вход", подвесив подвеску на турнике, потом проблем не было. "Хитрость" в том, что в первом движении для ловли фартука ногой колено обязательно нужно отставлять вбок, а не вперёд. Это важно;
2. Не регулируется тангаж подвески. Т.е. теоретисски это можно сделать, но в 99,9% этого не делают, ибо подвеска не для скоростных полётов. При попытке лететь на скорости сам вывешиваешься вверх, грудью поперёк набегающего потока. Хотя американские пилотажники только в "коконах" и летают;
3. Открытая сверху подвеска. В термичных полётах в ней м.б. холодно, если не одеться специально для высоты. Проверял на себе;
4. Парашют "на пузе" - это немного, но завышает подцеп, чтоб парашют над спидбаром проходил. Но не критично ни разу;
5. Много верёвок и ремней в потоке, создают большое сопротивление, на скоростных режимах часто могут вибрировать и флаттерить. Т.е. подвеска не для скорости.
Я сам апологет "коконов", пошил себе один по мотивам Матвеевского "кокона". Потом с моего ещё 2-3 подвески пошили.
В наших краях обычно от "кокона" морщатся те, кто так и не научился в него влазить на старте
), балдёжных экспериментов 
