Алгоритм оценки погодных условий

[Victor]

Для малых высот да и вообще как оригинальный источник - http://rucsoundings.noaa.gov/
Выбрать модель GFS, время, координаты в виде лат,лонг 50.12,32.40 и Java Based Plots
После построения график интерактивный, можно двигать мышкой видя температуру, влажность,
направление и скорость ветра. Удерживая правую кнопку мыши можно зумить различные участки
графика

[Виктор Мороз]

Руденского изучаю уже не первый год, но блин, пока читаешь, понятно, отвернулся, все капец, ничего не понятно. У него какой-то другой принцип построения диаграммы, что-ли.

Я распечатал 4 страницы из главы АДК и повесил на внутренней стороне, пардон, туалета.
Провисела эта информация около сезона.
Извлекай пользу из всего!

Sounding из этого источника http://ready.arl.noaa.gov/READYcmet.php" target="_blank смотрел раньше пока не появился у парапланеристов вышнарисованный, http://meteo.paraplan.net/forecast/aero" target="_blank ... place=4439 последний удобнее тем, что более подродно просматриваются малые высоты, и пользоваться проще.

Нужно ограничить высоту зондирования уровнем 400 мб.

[MNV]

ОФФТОП

А базу, ветер, термики и болтанку за 20 минут разглядишь невооруженным глазом.

А если летать долго и смотреть внимательно то и варик не нужен с гпс..

Действительно, подлетай и крути.

Это нужно в учебники:




Правда, без противогаза не обойтись.
Стырено http://fotki.yandex.ru/users/mvshpilevo ... 41/?page=0

[Мария Гимадиева]

Если попытаться не усложнять, а, наоборот, то критерии принятия решения, которым учу парящих учлетов приблизительно такие:
1) максимальная сила ветра не более 12 м\с, отношение макс./мин. не более чем в 1.5 раза
2) направление ветра меняется не более чем на 45 гр. (замеры делаем не менее чем 10 минут)
3) разница верхового (средняя облачность) и приземного ветра не более 90 град.
4) фактический ветер совпадает с прогнозным
5) подветренная и наветренная части неба без подозрений на грозу, дождь, шквал.
6) парики летают и ничего у них не складывается
7) за время сборки дельтаплана изменений погоды (по пунктам вышеперечисленным) не выявлено
И самое главное:
В ПРОЦЕССЕ ПОЛЕТА НАДО ПРОДОЛЖАТЬ НАБЛЮДЕНИЯ ПО ВСЕМ ПУНКТАМ

вот где-то так.

Добавка.
Для учлетов косяк больше 45 гр. не годится.
При таком косяке надо прыгать в поток, надежды на динамик нет. И дело не в боковой составляющей (не на мотодельте летаем), а в отсутствии поддержки динамика.

[YP]

А боковая составляющая не более 2 м/с?
А то, если 8-12 м/с при +-45 градусов, то ой!

[Мария Гимадиева]

А боковая составляющая не более 2 м/с?
А то, если 8-12 м/с при +-45 градусов, то ой!

ответ добавила выше

[SergeyKa]

Насчет ехать - не ехать...

последнее время замечаю что те кто выехал на гору несмотря на - летают в два раза больше "мудрых орлов", втыкающих в АДК дома и пишущих в форумы. Так что - ехать! Если конечно погода - не явная повсеместная гадость. Собирать или нет - смотреть на месте :)

[SergeyKa]

А базу, ветер, термики и болтанку за 20 минут разглядишь невооруженным глазом.

А если летать долго и смотреть внимательно то и варик не нужен с гпс..

Безо всякой иронии писал - наблюдаешь за циклическими изменениями скорости ветра - минут 5-10-15 например интервал бывает, связано например с циклами прогрева (м.б. кучевые облака еще рядом проходят) или с волной (если далеко против ветра еще гора есть). Обращаешь внимание на порывы - сходящие пузыри и механическая турбуляка ощущаются очень по разному. Пока чувство не выработал - смотришь еще и на траву на 100м против ветра. Ну и само собой на птиц, ПП и т.п.

Вдохновляйся

[RVS]

Насчет ехать - не ехать...

последнее время замечаю что те кто выехал на гору несмотря на - летают в два раза больше "мудрых орлов", втыкающих в АДК дома и пишущих в форумы. Так что - ехать! Если конечно погода - не явная повсеместная гадость. Собирать или нет - смотреть на месте :)

Кто-б спорил, ясно, что летает тот, который выезжает на полеты!
А вот про явную повсеместную гадость, можно по-подробнее, ну типа 1,2,3....
(авиация наука точная, ей инструкции нужны)

[RVS]

[RVS]

А базу, ветер, термики и болтанку за 20 минут разглядишь невооруженным глазом.

А если летать долго и смотреть внимательно то и варик не нужен с гпс..

Безо всякой иронии писал - наблюдаешь за циклическими изменениями скорости ветра - минут 5-10-15 например интервал бывает, связано например с циклами прогрева (м.б. кучевые облака еще рядом проходят) или с волной (если далеко против ветра еще гора есть). Обращаешь внимание на порывы - сходящие пузыри и механическая турбуляка ощущаются очень по разному. Пока чувство не выработал - смотришь еще и на траву на 100м против ветра. Ну и само собой на птиц, ПП и т.п.

а будет-ли достаточно этих наблюдений, для того, чтобы определить на сколько усилится ветер?
Ведь не секрет, что существует понятие - дневное усиление ветра по причине термической активности.
Куда смотреть, что помнить из прогнозов, чтобы понять на сколько будет дневное усиление?

Для наших краёв это обычное явление, с утра тишина, к 11-00 раздувается в 12-00 стартуешь в 8-10 м/с и смотришь с верху как мучаются на старте те, кто пришел на него в 12-30, а потом, наболтавшись в термодинамике, чешишь репу - как приземляться на плато, или сдуться на пару километров от горы в поля.
И ладно, если пилоты смелые и решительные, им лишь бы от земли оторваться, но ведь есть пилоты начинающие осваивать термические полеты, есть инструкторы, которым нужно принимать безошибочные решения, есть ещё и другие, которые между ними находятся, ну типа думающие и анализирующие.

[RVS]

Из опыта наблюдений, есть только сравнительные данные.
Если прогноз по Windguru дает днем 3-4 м/с, значит больше 12-15 не раздует точно, а если 5-7 по прогнозу, то жди чего угодно, если 7-9 м/с то не стОит планировать полеты днем.
Кто дополнит?

[root]

(авиация наука точная, ей инструкции нужны)

ааа... так вот откуда ноги растут
Мы точно авиация?

По наблюдениям: инструкции обычно пишут, что бы попу прикрыть, а не что бы безопасность повысить. Особенно в А-В-И-А-Ц-И-И!

Формальные указания по силе ветра и уровню турбулентности можно найти в КУЛПе.

Windguru

Мы регулярно летаем и тоже пользуемся Windguru. Замечено, что ошибка в силе ветра "плавает" в зависимости от направления и времени года. Кроме направления, есть такой фактор как тенденция. Иногда, даже в "обломный" по прогнозу день, удается поставить задачу, т.к. тенденция к стиханию проявила себя больше и раньше. (по этой причине - стараюсь не отказывать учлетам в выезде, даже если в прогнозе ж%па. Посидим, подождем. Попутно нацарапаем где нибудь на внутренней стенке черепной коробки, в каких условиях лучше не стартовать.)
При некоторых направлениях ветра, когда воздух проходит через теплую Москва-реку, уровень турбулентности выше обычного (это кстати плюс: т.к. позовляет учлетам "из теплицы", летающим коробочку, ощутить некоторые прелести "открытого грунта"). Но этого нет ни в каком Windguru.

Летом, на "больших" полетах, нередко прогрев "сбивает" фоновый ветер, но на высоте действительно хороший дульник. Получается, что те, кто решил, что "в 7-9 м/с не стОит" летать и остался дома - лузеры.

[RVS]

.....Получается, что те, кто решил, что "в 7-9 м/с не стОит" летать и остался дома - лузеры.

в такую погоду, часто бывает в конце дня "вечернее молоко", полеты в котором, расширяют граници сознания и приводят в восторг бывалых пилотов.

[root]

.....Получается, что те, кто решил, что "в 7-9 м/с не стОит" летать и остался дома - лузеры.

в такую погоду, часто бывает в конце дня "вечернее молоко", полеты в котором, расширяют граници сознания и приводят в восторг бывалых пилотов.

У нас не горка. Весь день трафик на старте.
Поэтому, молоко - новичкам. А вернувшимся с маршрута - пиво