склонен-ли стандартный с-5 к кувырку иль штопору?

[Миша Киняев]

здраствуйте граждане летатели!
хотелось-бы узнать от опытных пилотов несколько нюансов относительно аппарата с-5.
а именно:
склонен-ли в стандартном исполнении ,в погоду в которой средне или сильно развита термичка -к кувырку иль штопору?
и какой протяженности маршрут реально пролететь на нем пилоту новичку(уже не учлету) после затяжки на 600-500 м при среднеразвитой кучевке и термичке?
буду благодарен за советы.

[Сухарь]

Если затянут 500-600 м то км 8 -10 пролетишь точно, а там от головы зависит.

[YP]

Стандартний заводський С-5 не був схильним ні до кувирків, ні до штопорів. Але крім заводських було пошито багато інших і з якою якістю вони були пошиті та як вони експлуатувались за ці роки?.. Є над чим подумати.
Десь зустрічав тест на кувирки. В сильний шкворень не підчеплюючись, витягнути апарат на перегин схилу (місце старту), дати йому стати на потік і потягнути вертикально вниз за фал підцепки. Якщо апарат клюне носом, то він потенційно небезпечний в плані кувирка. Якщо трохи задере, або хорда зміститься паралельно самій собі, то небезпеки немає. Тут як говориться, за що купив - за те й продав. Можливо спеціалісти з аеродинаміки прокоментують.
А щодо маршрутів, то по 100+ км літали.

[a-ndrey]

Юра, позволю не согласиться с тобой. По поводу кувырка не знаю, но вот штопорил он не плохо. Правда для этого приходилось постараться.С моим тогда птичьим весом в жесткую погоду аппарат управлялся только путем срыва иначе загнать его в поток было практически невозможно.

[YP]

Сперечатися не буду, але відгуків таких не пам'ятаю. Пам'ятаю тільки, що дуже радили не затягувати С-5 по консолям, щоб було нормально з управлінням. Сам же я на чистому С-5 літав не настільки багато, щоб робити висновки. Аналог Хесінського "Малиша", на якому я літав, цим не стражджав, але це все ж був інший апарат.

[PM_ pilot]

Миш для С-5 не так актуальны кувырки и штопор. Как старость. http://www.deltaplanerizm.ru/forum/view ... f=2&t=1137

[Миша Киняев]

понятно.
буду значит на нем пробовать вкручиваться в термики после отцепки от малинки...
я слышал што если ослабить на лавсановом с-5 натяжение паруса по консолям-то он станет лучше рулиться-это правда?

[ayskyline]

Если так хочется что-то доработать то вот: http://foto.mail.ru/mail/ay1980/405/407" target="_blank -есть такой вариант доработки, я с такой модернизацией нелетал, но слышал от двух человек юзавших её положительные отзывы -улучшается(становится легче) управляемость С-5го, но теоретическики могут быть и какие-то "подводные камни"... Сам-то собирался ето сделать, уже и нашёл материалы, но решил тогда проблемму кардинально -вместо переделки подцепа переделали крыло на другое:))) Ибо я был не настолько суров чтобы летать на чистом, дубовом стахановце:)) А вообще если забыли -на С-5(но тоже вроде на модернизированом немного) Олег Недопака 225 пролетел, так-то.

[a-ndrey]

Дакроновые аппараты рулились нормально. Лавсановые действительно отпускали по консли , но для КАЖДОГО аппарата это было ИНДИВИДУАЛЬНО, на сколько именно отпустить аппарат сможет определить ОПЫТНЫЙ пилот. Если у вас опыта маловато то не занимайтесь регулировками. Влетайтесь в аппарат, наберитесь опыта и только потом можете начать эксперементы, а лучше перейти на лучшую технику ;).

[Миша Киняев]

благодарю за внимание,и дельные советы и ответы относительно темы.

[ПЕЛИКАН]

Юра, позволю не согласиться с тобой. По поводу кувырка не знаю, но вот штопорил он не плохо. Правда для этого приходилось постараться.С моим тогда птичьим весом в жесткую погоду аппарат управлялся только путем срыва иначе загнать его в поток было практически невозможно.

А интересно с каким "V" это проделывал?

[makros]

Юра, позволю не согласиться с тобой. По поводу кувырка не знаю, но вот штопорил он не плохо. Правда для этого приходилось постараться.С моим тогда птичьим весом в жесткую погоду аппарат управлялся только путем срыва иначе загнать его в поток было практически невозможно.

А интересно с каким "V" это проделывал?

Да, это существенно.
Летал на С-9 (аналог Мэджика, чуть апгрейдженный С-5) с положительным V-образием +10см.
Было очень тяжело рулить

[a-ndrey]

А интересно с каким "V" это проделывал?

Напоминаю, речь идет о аппарате с ЗАВОДСКИМИ, стандартными, настройками. Если память мне не изменяет, то это +5 см.

[Raven]

склонен-ли в стандартном исполнении ,в погоду в которой средне или сильно развита термичка -к кувырку иль штопору?

Кувыркнуть серийный С-5 пока никому не удавалось. Штопор - на раз-два, но это зависит не от погоды, а от пилота.

...и какой протяженности маршрут реально пролететь на нем пилоту новичку(уже не учлету) после затяжки на 600-500 м при среднеразвитой кучевке и термичке?

Маршруты летают не дельтапланы, а подвешенные организмы.

[ПЕЛИКАН]

А интересно с каким "V" это проделывал?

Напоминаю, речь идет о аппарате с ЗАВОДСКИМИ, стандартными, настройками. Если память мне не изменяет, то это +5 см.

Сделай +1 , +2 и будет легко и не узнаеш аппарат (как лисапет)