Техника пилотирования и тактика полетов
Moderator: Raven
-
Victor
- МСМК ;-)))
- Posts: 1509
- Joined: Mon May 14, 2007 8:45 am
- Location: Обухів
-
Contact:
Post
by Victor » Sun Mar 15, 2015 7:39 pm
Виктор Мороз wrote:"проблема с переходом в вертикалку" - чисто методическая, а не техническая.
Была техническая. На старой подвеске снял ограничитель хода и стало все хорошо, на новой каждый выезд брызгаю силиконом.
Виктор Мороз wrote:Плюс к этому: твои слова, что предпочитаешь перехватываться на высоте поболее, дабы избежать "кабы чего не вышло".
У меня от неудачного перехода в вертикаль зацепившимся боуденом за трос осталась "памятка" на фейсе. Собственно есть "памятка" и от неправильного хвата на стойках.
-
Bigel
- 1 разряд ;-)
- Posts: 196
- Joined: Mon Jan 16, 2006 12:18 pm
- Location: Питер
Post
by Bigel » Wed Mar 18, 2015 11:49 am
Ruslan Bushchak wrote:Витя представь такую, возможно нереальную ситуацию. Ваш замок на мотодельте заклинит, верёвку не сбросить!!! Замок у дельтапланериста тоже заклинит, оторвалась верёвка, которая выдёргивает чеку. И Что тогда, ВИТЯ?!!! Что делать обоим пилотом?
А вот, например, финны летают с финскими ножиками. У каждого пилота на стойку примотан. Я не финн и в качестве финского ножика у меня какой-то дайверский стропорез (психологическое оружие
, вожу после случая захлеста уздечки, для душевного спокойствия).
Кроме того, оба замка (зубной и перецепочный) дублируются одной чекой.
-
Victor
- МСМК ;-)))
- Posts: 1509
- Joined: Mon May 14, 2007 8:45 am
- Location: Обухів
-
Contact:
Post
by Victor » Wed Mar 18, 2015 2:34 pm
Bigel wrote:А вот, например, финны летают с финскими ножиками. У каждого пилота на стойку примотан.
Плохая идея. Стойки могут оказаться где угодно. Только на себе стропорез надо держать.
-
scorpion
- Мастер спорта ;-))
- Posts: 474
- Joined: Wed Feb 22, 2006 7:41 pm
- Location: Feodosiya
-
Contact:
Post
by scorpion » Mon Jun 08, 2015 8:24 pm
вобоих случаях передний должен был сбросить
Блажен тот, кто верует!
-
Вячеслав
- 3 разряд ;-)
- Posts: 27
- Joined: Wed Mar 26, 2008 8:52 am
- Location: Украина Кировоградская
Post
by Вячеслав » Mon Jun 08, 2015 8:31 pm
Мне кажется ,что тянутся ниже буксировщика и как следствие попадают в спутку.
-
Ruslan
- МСМК ;-)))
- Posts: 2420
- Joined: Sat Apr 23, 2005 8:05 am
- Location: Україна
-
Contact:
Post
by Ruslan » Mon Jun 08, 2015 8:48 pm
В обоих случаях, оба пилота в начале развития нестандартной ситуации не отреагировали так как надо. Если бы оба сделали как полагается в подобной ситуации, то ничего сложного бы не произошло. А так оба получили дополнительную дозу адреналина.
-
Victor
- МСМК ;-)))
- Posts: 1509
- Joined: Mon May 14, 2007 8:45 am
- Location: Обухів
-
Contact:
Post
by Victor » Tue Nov 24, 2015 9:48 am
Last edited by
Victor on Wed Nov 25, 2015 4:16 pm, edited 1 time in total.
-
Виктор Мороз
- МСМК ;-)))
- Posts: 5859
- Joined: Fri Feb 20, 2004 1:22 pm
- Location: Киев, Украина
-
Contact:
Post
by Виктор Мороз » Tue Nov 24, 2015 9:57 am
Поучительное видео.
Лично я считаю, что пилот сильно рисковал, прекратив зажимать ручку после опускания носа аппаратом. Я бы даже сказал "начав пихать".
-
Raven
- МСМК ;-)))
- Posts: 6087
- Joined: Sat Feb 14, 2004 9:45 pm
- Location: Kiev
Post
by Raven » Wed Nov 25, 2015 3:10 pm
К сожалению, эти материалы сейчас недоступны
Налет на ДП и МДП - почти 1400 ч.
-
-tyt--
- МСМК ;-)))
- Posts: 2117
- Joined: Fri Jul 16, 2004 5:30 pm
- Location: Ukraine. Kiev
-
Contact:
Post
by -tyt-- » Thu Nov 26, 2015 12:33 pm
На девятой секунде классическая конфигурация для начала кувырка:
Всё соблюдено:
Малые углы атаки
Отсутсвует подъёмная сила (файл подцепа повис дугой)
Полность выдана ручка...
Наверное повезло, что угол тангажа всёже менее 90 градусов оказался, и при разгоне крыло начало обдуваться на малых, но положительных углах атаки. И антипики сразу вытащили нос вверх, буквально в следующее за зависанием мгновение. Но до кувырка тут было чуть-чуть...
Wladimir Marchuk
Warbirds -tyt--(Technician Yearning for Troubleshooting)
55 IAP VVS
-
ANT
- МСМК ;-)))
- Posts: 1665
- Joined: Sun Feb 22, 2004 10:06 pm
- Location: Харьков, дельтаклуб ХАИ
-
Contact:
Post
by ANT » Thu Nov 26, 2015 8:59 pm
Не пуганный товариСч. Так фал и не сбросил.
В этом мире нет ничего невозможного, но есть вещи очень хлопотные.
-
SkyWalker
- КМС ;-))
- Posts: 219
- Joined: Sat Feb 28, 2004 5:05 pm
- Location: Боярка
-
Contact:
Post
by SkyWalker » Thu Nov 26, 2015 11:32 pm
-tyt-- wrote:
Наверное повезло, что угол тангажа всёже менее 90 градусов оказался, и при разгоне крыло начало обдуваться на малых, но положительных углах атаки. И антипики сразу вытащили нос вверх, буквально в следующее за зависанием мгновение. Но до кувырка тут было чуть-чуть...
І при тому, що у нього антипік в нашому класичному розумінні немає, бо це - жорстке крило "AXXESS+"
До джедаїв не маю жодного відношення.
-
Виктор Мороз
- МСМК ;-)))
- Posts: 5859
- Joined: Fri Feb 20, 2004 1:22 pm
- Location: Киев, Украина
-
Contact:
Post
by Виктор Мороз » Fri Nov 27, 2015 6:29 am
-tyt-- wrote:Отсутсвует подъёмная сила (файл подцепа повис дугой)
Не факт, что отсутствует (подъ. сила), но то, что аппарат не загружен - это да.
Думаю, что сохранение более-менее нормального обтекания крыла позволило избежать кувырка.
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 2 guests
