О дельтапланах, конструкциях, материалах и прочих технических вопросах
Moderator: Raven
-
root
- МСМК ;-)))
- Posts: 2595
- Joined: Sun May 16, 2004 5:48 pm
- Location: Жуковский
-
Contact:
Post
by root » Mon Jan 10, 2011 4:49 pm
Raven wrote:Тряпка с технорой, безусловна, хороша - прочнее и легче аналогичных материалов, но и заметно дороже... Дороже... Дороже!!!
Да за ваши деньги - что угодно! :lol:
А можно, в относительных величинах, цену на данный парус?
Может есть какая то интересная информация для потенциальных покупателей: Как летает? Какие ожидания от крыла? Что поменялось? Будет ли серийный выпуск?
И вот эта штуковина понравилась:
И что, в заправду?
Improved climb gradient.
Reduced climb thrust.
Reduced cruise thrust.
Improved cruise performance.
-
Дробышев Сергей
- КМС ;-))
- Posts: 221
- Joined: Mon Mar 13, 2006 8:00 pm
- Location: Зуровка - Киев
Post
by Дробышев Сергей » Mon Jan 10, 2011 7:22 pm
В ближайшем будущем швейцарские хлопцы проведут сравнительные тесты, а потом будет Винтер Рэйс-вот тогда можно будет говорить о чем-то. Только соревнования позволяют качественно оценить аппараты, получить о них какое-то реальное представление.Пока только можно сказать, что летает хорошо, без отрицательных эмоций, с различным набором тканей на верхней поверхности.Питч тесты аппарат прошел с нереально низкими АПУ(реально так летать нельзя, аппарат становится очень подвижным по крену...).Уже есть серийные аппараты, один в Швейцарии(пилот очень доволен) и один ушел в Японию, пока никаких коментариев, может еще не дошел...Один, который с Технорой, пока у нас.
Тряпка с Технорой реально добавляет к стоимости от 160 евр....
-
Urry_buh
- МСМК ;-)))
- Posts: 752
- Joined: Tue May 25, 2004 12:47 pm
- Location: Человек Планеты Земля. МАИ, МИИТ,Ш-3,Защёкино,....
Post
by Urry_buh » Tue Jan 11, 2011 7:36 am
Про законцовки хочешь в личку напишу? Правда немного про другие по конструкции.
-
Владимир
- МСМК ;-)))
- Posts: 811
- Joined: Sat Mar 11, 2006 12:36 am
- Location: Украина
Post
by Владимир » Tue Jan 11, 2011 12:01 pm
Если разговор пошёл о законцовках
, а почему не сделать Комбат с хлыстами , наверняка есть плюсы и не малые
, если посмотреть
на других производителей то все в основном с хлыстами , а там тоже люди очень грамотные , не зря их ставят.
Удачных приземлений.
-
pshennikov13
- 2 разряд ;-)
- Posts: 68
- Joined: Wed Jan 27, 2010 5:46 am
- Location: ВЛАДИВОСТОК
Post
by pshennikov13 » Tue Jan 11, 2011 3:02 pm
Владимир, я повешу слова из вашего поста себе на стену, и я тоже думаю что с таким размахом надо делать в хлыстах + элементы аэродинамического управления(например вращающийся хвост
,шутка ).В размахе другие производители за 10.4 метра не вылазят и это в хлыстах, на Комбате максимальный размах 10.7 метра в нехлыстатой консоли.....
-
AMD
- МСМК ;-)))
- Posts: 552
- Joined: Fri May 27, 2005 2:06 pm
- Location: Киев
-
Contact:
Post
by AMD » Tue Jan 11, 2011 5:05 pm
Владимир wrote:Если разговор пошёл о законцовках
, а почему не сделать Комбат с хлыстами , наверняка есть плюсы и не малые
, если посмотреть
на других производителей то все в основном с хлыстами , а там тоже люди очень грамотные , не зря их ставят.
Владимир, хотите хлысты - купите дискус и упражняйтесь наздоровье, ненадо портить нгормально собирающийся дельтаплан установкой на него хлыстов
... Чтобы летать, крылья не нужны, достаточно ветра в голове.
-
@nton
- 1 разряд ;-)
- Posts: 182
- Joined: Wed Apr 07, 2004 11:01 pm
- Location: Москва. Дельтаклуб МАИ
-
Contact:
Post
by @nton » Wed Jan 12, 2011 9:36 am
ИМХО. Аэрос сейчас на подъеме. Серийный Комбат летит ЛУЧШЕ остальных серийных дельтапланов!
В пору другим копировать у Аэроса дельтапланы...)))
Везде есть свои плюсы и минусы - нельзя говорить однозначно, что лучше, а что нет.
З.Ы. Моес в свое время профиля стырил у Аэроса...
З.З.Ы. Как бы только Аэрос не стал проигрывать в потоке в погоне за большим аэродинамическим качеством... т.к. большую часть времени мы проводим все таки в потоке...
З.З.З.Ы. 09й в потоке выше всяких похвал - посмотрим, что такое 13.5
-
Zheka
- МСМК ;-)))
- Posts: 588
- Joined: Sun Dec 19, 2004 3:02 pm
- Location: Киев
Post
by Zheka » Wed Jan 12, 2011 10:05 am
У него и вправду хорда от корня до лопуха одинаковая? Или это просто такой удачный снимок?
Не забуду подцепиться, подвеску и отпустить полиспаст перед посадкой
-
root
- МСМК ;-)))
- Posts: 2595
- Joined: Sun May 16, 2004 5:48 pm
- Location: Жуковский
-
Contact:
Post
by root » Wed Jan 12, 2011 10:10 am
Zheka wrote:У него и вправду хорда от корня до лопуха одинаковая? Или это просто такой удачный снимок?
Мне тоже показалось, что срезали заднюю кромку.
Вот серийный Комбат, на котором отлично видна кромка:
-
Виктор Мороз
- МСМК ;-)))
- Posts: 5859
- Joined: Fri Feb 20, 2004 1:22 pm
- Location: Киев, Украина
-
Contact:
Post
by Виктор Мороз » Wed Jan 12, 2011 1:31 pm
Zheka wrote:У него и вправду хорда от корня до лопуха одинаковая? Или это просто такой удачный снимок?
Правда, похоже на полукрыло ЖК?
-
Raven
- МСМК ;-)))
- Posts: 6087
- Joined: Sat Feb 14, 2004 9:45 pm
- Location: Kiev
Post
by Raven » Wed Jan 12, 2011 3:16 pm
Владимир wrote:Если разговор пошёл о законцовках
, а почему не сделать Комбат с хлыстами ...
Иногда есть определенный выигрыш в том, что отличаешься от остальной сер... спортивной массы.
Налет на ДП и МДП - почти 1400 ч.
-
Владимир
- МСМК ;-)))
- Posts: 811
- Joined: Sat Mar 11, 2006 12:36 am
- Location: Украина
Post
by Владимир » Wed Jan 12, 2011 5:26 pm
Спасибо.
Удачных приземлений.
-
pshennikov13
- 2 разряд ;-)
- Posts: 68
- Joined: Wed Jan 27, 2010 5:46 am
- Location: ВЛАДИВОСТОК
Post
by pshennikov13 » Thu Jan 13, 2011 3:17 am
Насколько я понимаю, эволюция дельтаплана в плане увеличения удлинения, размаха крыльев привела к элементам аэродинамического управления плюс стабилизатор(хвост) т.е появлению жескокрылов ,крайняя модель Комбата 13.5 похожа на жесткокрыл без аэродинамического управления. Интересно,получиться создать похожий аппарат для пилотов с большим весом? Мне думается что нет, т.к вряд ли аппарат с размахом более 10.7 будет нормально рулиться без аэродинамического управления, получается что версия Комбат 13.5 уникальная и тупиковая одновременно.
-
Phantom
- МСМК ;-)))
- Posts: 732
- Joined: Wed Feb 08, 2006 10:08 pm
- Location: Київ
Post
by Phantom » Thu Jan 13, 2011 8:24 am
pshennikov13 wrote:Насколько я понимаю, эволюция дельтаплана в плане увеличения удлинения, размаха крыльев привела к элементам аэродинамического управления плюс стабилизатор(хвост) т.е появлению жескокрылов ,крайняя модель Комбата 13.5 похожа на жесткокрыл без аэродинамического управления. Интересно,получиться создать похожий аппарат для пилотов с большим весом? Мне думается что нет, т.к вряд ли аппарат с размахом более 10.7 будет нормально рулиться без аэродинамического управления, получается что версия Комбат 13.5 уникальная и тупиковая одновременно.
Так сам дельтапланеризм и есть тупиковая версия развития
--- лучше иметь собственные крылья
Ох уж сколько раз доводилось слышать о финальности развития
.
«В наше время нужно говорить лишь о том, за что мы готовы нести ответственность в Вечности»--Авраа́м Ли́нкольн.
-
PM_ pilot
- МСМК ;-)))
- Posts: 696
- Joined: Tue Jan 09, 2007 1:30 pm
Post
by PM_ pilot » Thu Jan 13, 2011 11:26 am
pshennikov13 wrote:Насколько я понимаю, эволюция дельтаплана в плане увеличения удлинения, размаха крыльев привела к элементам аэродинамического управления плюс стабилизатор(хвост) т.е появлению жескокрылов ,крайняя модель Комбата 13.5 похожа на жесткокрыл без аэродинамического управления. Интересно,получиться создать похожий аппарат для пилотов с большим весом? Мне думается что нет, т.к вряд ли аппарат с размахом более 10.7 будет нормально рулиться без аэродинамического управления, получается что версия Комбат 13.5 уникальная и тупиковая одновременно.
Аппарат 89 года. Размах крыла -
12м с законцовками (в проекции) ~12.5м, площадь 16 м²(без законцовок).
Конструктор - Семён Машуренко.
Есть еще один аппарат с размахом в
13м но он не доведен до конца.
-
Attachments
-
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 2 guests
