Элемент аэробатики

[skostyas]

http://vimeo.com/51078616
Гляньте плиз еще раз это видео.
По задней камере создается такое ощущение что аппарат управляется не только балансировано но и аэродинамически.
Задние кромки левого и правого полукрыла живут каждая свой жизнью в такт изменяясь на управляющие воздествия (еле заметные).
И еще такое ощущение что он крутит полубочки иногода.

Или это все обман зрения?
Сейчас ведь никто не делает таких аппаратов со смешанным управлением?

[makros]

Не, это всего лишь перетекания паруса, обычный WW Т2С у него. А то что похоже на полубочки, на самом деле косые петли.

[Victor]

А то что похоже на полубочки, на самом деле косые петли.

Не совсем. Траектория интересная. На всем протяжении выполнения переворота 1:28 курс не меняется.

[unicorn]

Задние кромки левого и правого полукрыла живут каждая свой жизнью в такт изменяясь на управляющие воздествия (еле заметные).

Вроде, на всех аппаратах с плавающей попереченой/килем так. По-английски это называется billow-shift. Как термин на русский переводится - не знаю.
Основной вращающий момент по крену вызван разным натяжением задней кромки левого и правого крыла и, как следствие, разным углом атаки.

[skostyas]

Т.е. не одному мне показалось что там присутствует элемент бочки?
Там очень заметно как парус перетикает из одной стороны в другую. Поперечина вроде еле двигается если вообще двигается. А перетикание хорошо заметно.
Вот и создалось ощущение что не одна только поперечина этому способствует.

А может это просто галюны на ночь глядя?

[makros]

А то что похоже на полубочки, на самом деле косые петли.

Не совсем. Траектория интересная. На всем протяжении выполнения переворота 1:28 курс не меняется.

Просто энергичное кручение получилось. Конечно, некий элемент бочки в этом увидеть можно.

Там очень заметно как парус перетикает из одной стороны в другую. Поперечина вроде еле двигается если вообще двигается. А перетикание хорошо заметно.
Вот и создалось ощущение что не одна только поперечина этому способствует.

Ну, во-первых, это хлыстатый аппарат. Они и гнутся в первую очередь. Также и консоль немного играет. Смещения поперечки минимальны.

[Caustic]

По-английски это называется billow-shift. Как термин на русский переводится - не знаю.

Наверное по-русски это называется "гаширование". Этот эффект есть на всех дельтапланах, благодаря чему он и управляется (+ конечно эффект от балансирного управления).

Эффект гаширования особенно хорошо проявляет себя когда пилот управляя дельтапланом по крену помимо смещения центра масс еще и рулит в ту же сторону за спидбар "по велосипедному". И наоборот, если пилот сместиться в одну сторону, а "руль велосипеда" будет крутить в другую - дельт будет плохо поворачивать - это частенько можно увидеть у учлетов, когда "голова в одну сторону, жопа в другую".

PS.: Если что, то это ИМХО и все такое. Вообще тема провокационная, как раз для зимы :). Еще если придет Инженер со своим супердельтапланом - будет вообще интересно :).

[skostyas]

У меня все.
Спасибо за разъяснение.

[Caustic]

У меня все.
Спасибо за разъяснение.

Ну вот, я только начал, а ты уже "все". :)

[unicorn]

Поперечина вроде еле двигается если вообще двигается.

Там смещение нужно минимальное.
И как его можно заметить с камеры зафиксированной на киле, еще и на спортивном крыле, где поперечина вообще с обоих сторон закрыта парусом?

[skostyas]

Явно конечно не видно. Косвенно - по тому как парус перемещается - он вроде чуть-чуть двигается.
Хотя судить про поперечину наверно не совсем корректно при таком виде.

Я тоже пробовал (пару недель назад) подруливать по велосипедному на свое новом аппарате - но то было в обычных спиралях - просто учился их крутить заново.

Но тяжело уложить в голове что подобные принцыпы управления могут способствовать такому как показано на том видео.
Многих движений там почти не разлечить.
Вечером дома еще буду смотреть :)

[Vagabondo]

По-английски это называется billow-shift. Как термин на русский переводится - не знаю.

Наверное по-русски это называется "гаширование". Этот эффект есть на всех дельтапланах, благодаря чему он и управляется (+ конечно эффект от балансирного управления).

Эффект гаширования особенно хорошо проявляет себя когда пилот управляя дельтапланом по крену помимо смещения центра масс еще и рулит в ту же сторону за спидбар "по велосипедному". И наоборот, если пилот сместиться в одну сторону, а "руль велосипеда" будет крутить в другую - дельт будет плохо поворачивать - это частенько можно увидеть у учлетов, когда "голова в одну сторону, жопа в другую".

PS.: Если что, то это ИМХО и все такое. Вообще тема провокационная, как раз для зимы :). Еще если придет Инженер со своим супердельтапланом - будет вообще интересно :).

Можно поподробнее про физику процесса, "управления по велосипедному"?
Не дайте дурой помереть (с)

[Victor]

Можно поподробнее про физику процесса, "управления по велосипедному"?

В одну сторону спидбара упираешься от себя, другую тянешь к себе, сохраняя положение тела неизменным. Крыло начнет рыскать по курсу.

[Alexey Belevich]

Еще если придет Инженер со своим супердельтапланом - будет вообще интересно :)

А шо, давно не приходил ?

Рулил по-велодосипедному. Рулица, но с большей потерей высоты, чем обычно.
Что делаю не так ?

[ИванЫч]

Когда делаю крутую спираль, всегда использую этот прием (не знал, сто он называется велосипедным). В потоках набираешь высоту, а в центре потока - еще лучше. Находясь вне потока - потери высоты не избежать.