Moyes vis-à-vis Aeros

[makros]

Не стал бы выправлять ни чего - хочу жить.
После сгибания характеристики уже не те. И в какой-то ситуации стойка сложиться.
Любой производитель рекомендует одно - есть повреждение (вмятина, изгиб, глубокая царапина) - однозначно замена.

Согласен, при вмятинах надо менять.

Она более пластичная, при небольшом искривлении легко выправляется.

Прочитай еще раз то, о чем я пишу.
Почти все знают как себя ведет стойка Финстервальдер при небольшом изгибе: белеет, упрочняется, при попытке выправления ломается.
Стойка Слипстрим довольно хрупкая. При боковых тычках на посадке ломается. Я не говорю, что она плохая, но имеет "особенности" эксплуатации.
Зум-стойка же вполне поддается выправлению при небольших изгибах.

[Raven]

Почти все знают как себя ведет стойка Финстервальдер при небольшом изгибе: белеет, упрочняется, при попытке выправления ломается.
Стойка Слипстрим довольно хрупкая. При боковых тычках на посадке ломается. Я не говорю, что она плохая, но имеет "особенности" эксплуатации.
Зум-стойка же вполне поддается выправлению при небольших изгибах.

Зато аэросовские спидбары крепче!

[ANT]

Может немного не в тему, но всё же расскажу.
Пару лет назад мы перевели почти все дельтапланы клуба на стойки Финстервальдер. Как спортивные, так и учебные, “Стелсы” и “Студенты”. Просто потому, что круглые стало невозможно купить. На спортивной технике проблем особо никаких. На “Студентах” проблем тоже не было, пока на них летали учлёты уже прошедшие первоначальное обучение. То есть, народ, который уже уверенно стартует, садиться, маневрирует.
Но вот мы продали наш аппарат первоначального обучения Т-21 (кстати, с круглыми стойками). Учлётам (на пробежки и подлёты) пришлось дать обычные Студенты-16, укомплектованные с некоторых пор стойками Финстервальдер, без внутреннего усиления.
Такого расхода стоек у нас не было никогда! Десятка полтора за осень.
За последние 20 лет, я не могу такого припомнить!
Даже когда учили летать на Славутичах-УТ, не оборудованных колёсами безопасности!
А ведь в девяностые годы учлётов было в разы больше.

Стойку можно подрехтовать только при самых минимальных изгибах, и больших радиусах. При самостраховке обвиванием вокруг стойки она (стойка) практически не гасит энергии, просто ломается и всё.

[SergeyKa]

А вот на счет Виллсов не уверен, выдержали бы они...

эксперт, чо :)

Тут я эксперт по выносу финстеровских и виллсовых стоек

Финстеры ломаются легче, они мягкие. Вплоть до того что сам уже на ногах, а дельт на один угол трапеции уронил - и все, такое и бабахом-то не назовешь.

Виллсы (у меня Лайтстрим) - только при боковой нагрузке в момент бабаха. Толкать вбок тушкой или руками - не важно, много не надо.

[MNV]

"Пожелание от потребителей" А почему бы аеросу не перейти на слипстрим 2 ? Он, должно быть, прочнее при боковых ударах. Да и вообще, мне надоели скрипящие и гремящие стойки ...

[makros]

Зато аэросовские спидбары крепче!

Подозреваю что это шутка. Интересно, а есть ли у вас статистика поломок или личный опыт по спидбарам как алюминиевым, так и карбоновым разных производителей?

[Raven]

Зато аэросовские спидбары крепче!

Подозреваю что это шутка.

Какие шутки?
http://forum.fly4fun.ru/viewtopic.php?f=5&t=4245

[barvinsky]

Мне кажется стойки Виллс-Винг достаточно прочные, если уметь падать. Самое главное не делать самостраховку, тогда все нормально :-D :-D :-D

Правда однажды она у меня слегка сплющилась при ударе трапецией во время неудачного старта, не заметил это и полетел - все было хорошо. До этого никогда не видел, чтобы деформация была именно не слом вбок, а "сплющивание" от сжатия. Хотя может я её поддавил чуть вперед?

[Pilotessa]

Мне кажется стойки Виллс-Винг достаточно прочные, если уметь падать. Самое главное не делать самостраховку, тогда все нормально :-D :-D :-D

Проверено
Несколько раз падала без самостраховки, стойки остались целыми (главное,чтобы не было кренов при грубой посадке)

[Виктор Мороз]

Ты будешь смеяться, но все Арыксы, что летают сейчас на ЧМ - не сертифицированы.
Во всяком случае, в базе DHV их нет до сих пор.

не в базе и не сертифицированы - 2 большие разницы.)
Во всяком случае по офциальной информации от русского дилера они были сертифицированны осенью. Думаю иначе фаи не допустили бы их до чм :)

Отвечаю на реплику сейчас, т.к. до этого момента отвечать было нечем. А просто (без доп. фактов) переубеджать оппонента в его неправоте - глупо.

Это случилось 28 марта 2013 года.
Об чём пишет Коринна в своём блоге:
http://www.corinnaflies.blogspot.com/20 ... moyes.html
А то, что пытались выдать за сертификацию (http://deltaplanerizm.ru/forum/viewtopi ... =28&t=1924)... думаю, это следствие недоразумения, т.к., например, Коринна честно написала, что это был всего лишь факт того, что питч-тесты были успешно пройдены:
http://www.corinnaflies.blogspot.com/20 ... pitch.html

Вот ссылки с указанием даты сертификации:
RX3 - http://www.dhv.de/db1/source/technicdat ... 2249&nopr=
RX3.5 - http://www.dhv.de/db1/source/technicdat ... 2250&nopr=
RX4 - http://www.dhv.de/db1/source/technicdat ... 2248&nopr=

Кстати, сертифицированы были конфигурации с угольной консолью и антипиками. Конфигурация с полностью угольной боковой трубой сертификата не имеет. Почему - я не ведаю.

[Caustic]

Это случилось 28 марта 2013 года.

Фух, наконец то... Как камень с плеч :)

[@nton]

Походу просто бумажная волокита затянулась... Т.к. я отдал на тесты(растерзание) свой личный дельтаплан, на котором отлетал весь летний сезон 2012года с июня по август. И тесты, знаю точно, проводились осенью 12го года - успешно. RX4 был полностью карбоновый...

На ЧМ скорее всего смотрели не на бумажку, а на результаты тестов.

[Дробышев Сергей]

Аэродинамические тесты действительно были сделаны где-то в конце ноября.Прочностные тесты были сделаны в конце марта...после прохождения этих тестов были оформлены сертификаты, это факт. Маркус и Питер делали прочностной тест с карбоновым Комбатом и видели эти аппараты, они тестировались на следующий день.И,есть большое сомнение, что все они были с полностью карбоновыми боковыми трубами...скорее всего, только с консольными частями и АПУ...
На ЧМ летали аппараты несертифицированные, Билл просто договорился с представителями ФАИ... А немецкая команда получила выволочку от своей федерации за то ,что ее члены летали на ЧМ на несертифицированных аппаратах .
Это легко проверить-спросите у Герольфа.А можно спросить и у DHV,это же не может быть секретом?

[om]

ne pro moyes - nado by stoechyju temu otdel'no slozhit' :)

Po povody stoek finstewalder - est' zhe vrode shtatnaja vstavka v nix (20x1?) - zametno ix "uprochnjaet" i naskol'ko ja pomnju v motornom variante Discusa ispolzovalas'...
Xochesh pozhesche - stav' vstavku :)

Sorry za translit - zakryt u nas dostup na translit.ru :(
Esli moderator perevedet - zaranee spasibo...

[SkyWalker]

ne pro moyes - nado by stoechyju temu otdel'no slozhit' :)

Po povody stoek finstewalder - est' zhe vrode shtatnaja vstavka v nix (20x1?) - zametno ix "uprochnjaet" i naskol'ko ja pomnju v motornom variante Discusa ispolzovalas'...
Xochesh pozhesche - stav' vstavku :)

Sorry za translit - zakryt u nas dostup na translit.ru :(
Esli moderator perevedet - zaranee spasibo...

В финстервальдер вставляли 25х1.