тимур wrote:

Виктор Мороз wrote:Организовать аэробуксировку мысли не было?

Столько денег нету

Нужно строить тележку.

А нет ли у кого из владельцев ВайперС возможности сделать фотки этой подвески, детальные. Интересно внутреннее устройство, кармашки разные, т-замок и т.д.

А также интересует вопрос использования шкурок из кордуры против шкурок из матрикса. что лучше, что хуже и в каких условиях. Что легче, прочнее, долговечнее и т.д.

stroporez wrote:Совершенно верно,похожи с С15!Но писалось -Апогей 15"Галактик".Какой Апогей имел ввиду топикстартер остается догадываться ;-) .Кстати Алексей мы с вами знакомы по Кандрам ;-)

Речь, как я понял, идет об об этом аппарате - http://qblk.com/apo/

stroporez wrote:Было у меня два таких крыла назывались"Галактик".

Скорее "галактик" это другое крыло. Оно ближе к с14-с15. Первое бросающееся в глаза отличие это килевая внутри паруса.
У простых Апогейя-15 и Апогея-14 килевая снаружи паруса, и большой килькарман.

Покупал б/у Combat2-13. На выходных промерял углы установки АПУ, получилось: 12, 7, 7.5, 12.5 градусов.
В мануале размеры в "сантиметрах от килевой". Есть ли данные соответсятвия этих сантиметров с градусами? И сколько градусов должно быть в сертификационной настройке второго комбата?

С удовольствием поменяю комплект описаный ниже на Combat-L 12/13 с моей доплатой :) 1. Крыло SC Discovery-3 25 , налет около 10-15 часов, цвет белый-черный-голубой - 1100 eur. 2. Подвеска SupAir Profeel XC2 S , синяя - 380 eur. 3. Запаска SC-34 - 250 eur. 4. Прибор Brauniger IQ One - 180 eur. 5. Отц...

Куплю Combat L12.
Предлагайте варианты :-D

доморощенное определение понятия числа МакКриди: Число МакКриди имеет размерность вертикальной скорости и служит для определения того, насколько быстрее скорости максимального качества нужно лететь на переходах между восходящими потоками. Для достижения максимальной теоретически возможной средней м...

А кто расскажет про саму функцию МакКриди доступным языком? Что за функция, зачем нужна, как работает и как ее используют?

Первые 5 мин первого полета в новой почти отрегулированной подвеске показали, что нужно учиться заново управлять ЛА, а потом привык и дорегулировал. Это проявляется когда меняешь фартукоподобную на скорпионоподобную подвеску. А когда человек летает в рыбе и хочет подвеску поспортивней, переучиватьс...

sosin wrote:...повышением класса аппарата в каждый летный день...
...Имелось ввиду аэро буксировка...
...Заодно сообщаю, что "магарыч" налью всем...

Магарыч лучше раздай до того, как дело до полетов дойдет. :)

И между прочим,... та же фирма "аэрос" в лице Сергеева, убедила меня загрубить аппарат, для начала. От. Пересев на "лысый" дельтаплан и полетав на нем в простых условиях был приятно удивлен, аппарат вел себя очень достойно, хорошо летел, хорошо управлялся... Думал, что неожиданн...

Но 50 часов непонятно какого налета, для буксировки, понять не могу. Что ему стоит отвисеть свои 10 по 5, если от скуки не умрет прямо в полете :) 50 часов можно отвисеть по разному. Можно в молочном динамике, а можно и в термическом убивалове (тут уж точно не уснешь). 1) И когда, мне инструктор го...

Пива и чипсов ни у кого не найдется?.. :D :D :D